ACTION:
____________________________
Clerk/Secretary
Department: Engineering Item No: D3
Prepared by:
Husam Hasenin, Traffic Engineering
Division Manager
Sally Rowley, Management Assistant Meeting Date: April 8, 2025 Approved by:
Greg Mayer, Engineering Director
John Conley, City Manager Agenda Location: Discussion
SUBJECT: TRAFFIC CALMING PROGRAM UPDATE
RECOMMENDATION: Adopt City Council Resolution No. 2025- , amending City Council Policy 600-13, Traffic Calming Program.
CORRELATION TO CITY COUNCIL GOALS: Traffic: Continue to enhance mobility safety, improve the flow of traffic for all forms of travel, reduce congestion, and improve our roads and sidewalks.
PRIOR ACTION: On November 7, 2024, received the goals update and provided direction to staff; revised Goal 8 to read "Traffic: Continue to enhance mobility safety to improve the flow of traffic for all forms of travel, reduce congestion, and improve our roads and sidewalks” (Vote: No Vote).
On June 13, 2023, adopted City Council Resolution No. 2023-95, amending City Council Policy 600-13, Traffic Calming Program (Vote 5-0).
On March 9, 2021, adopted City Council Resolution No. 2021-33, adopting City Council Policy 600-13, Traffic Calming Program (Vote 5-0).
PRIOR TRAFFIC COMMISSION ACTION: On March 5, 2025, approved the proposed changes to the City’s Traffic Calming Program (Vote: 5-0, Pedroza Absent, One Vacancy).
STATEMENT ON THE SUBJECT: At the November 7, 2024 Goals Update Workshop, the City Council directed staff to include raised pedestrian crossings in the City’s Neighborhood Traffic Calming Program.
Marked, raised crosswalks can be an effective measure under the right conditions to accommodate pedestrians crossing a street. This type of crosswalk is normally constructed with a raised asphalt ‘table’, along with the appropriate standard signs and markings. A raised crosswalk is most effective when accompanied by some form of traffic control device such as a stop control or a pedestrian activated flashing light system. In addition, marked crosswalks and marked, raised crosswalks operate more effectively in urban and commercial environments where motorists are more likely to anticipate their presence. Isolated marked, raised crosswalks in rural-character neighborhoods without a stop or traffic signal control are not recommended.
At the direction of the City Council, staff added raised crosswalks to the City’s Traffic Calming Program as shown in Exhibits 2 and 3. Marked, raised crosswalks may only be installed on streets that are not
AGENDA
REPORT
CITY COUNCIL
COMMUNITY DEVELOPMENT COMMISSION
SUCCESSOR AGENCY
BUENA SANITATION DISTRICT
JOINT POWERS FINANCING AUTHORITY
04/08/2025
D3
1 of 35
MEETING DATE: April 8, 2025 PAGE 2
SUBJECT: TRAFFIC CALMING PROGRAM UPDATE
designated as primary response routes on the Emergency Response Route Map if, in the judgment of the City Traffic Engineer, they will operate safely and effectively. Factors that will be considered in evaluating for the implementation of marked – raised crosswalks include the following:
1. A
ccident history
2. Vehicle and pedestrian volumes
3. Vehicle speeds
4. Street width
5. Number of travel lanes
6. Horizontal and vertical alignment of the street
7. Street and neighborhood character
8. Engineering feasibility including drainage, constructability and cost M
arked, raised crosswalks shall always be supplemented by some form of traffic control device such as a stop control or a pedestrian activated flashing light system. Marked, raised crosswalks shall, at a minimum, consist of the following components:
1. A
raised rectangular table constructed of asphalt with a minimum width of 10 feet and a height ranging from 3 inches to 3.5 inches
2. Ramps constructed of asphalt that gently slope from the original street surface to the raised table
3. Marked crosswalk signs and markings in accordance with State standards
4. A traffic control system
F
ISCAL IMPACT: There is no direct fiscal impact associated with the adoption of the updated Traffic Calming Program.
E
XHIBITS:
1. City Council Resolution No. 2025- , amending City Council Policy 600-13, Traffic Calming Program
2. Traffic Calming Program Recommended Changes – English
3. Traffic Calming Program Recommended Changes – Spanish 04/08/2025
D3
2 of 35
0 0029213 7
RESOLUTION NO. 2025-
A RESOLUTION OF THE CITY COUNCIL OF THE CHARTERED CITY OF VISTA, CALIFORNIA, AMENDING CITY COUNCIL POLICY 600-13, TRAFFIC
CALMING PROGRAM
The City Council of the City of Vista does resolve as follows:
1. Findings. The City Council hereby finds and declares the following:
A. The City of Vista Traffic Calming Program was originally approved in 2004.
B. The City of Vista Traffic Calming Program was updated in 2023.
C. The City of Vista Traffic Calming Program is in need of further updating to include a procedure for evaluating locations for the implementation of marked – raised crosswalks.
2. Action.
A. City Council Policy 600-13, Traffic Calming Program, is hereby approved and amended.
B. The City Manager and appropriate City staff are authorized to implement the elements of City Council Policy 600-13 in accordance with the procedures established in the Policy to manage speeding on City streets.
C. All previous determinations or declarations of the City of Vista in conflict herewith are hereby repealed and rescinded.
3. Adoption. PASSED AND ADOPTED at a meeting of the City Council of the City of Vista held on April 8, 2025, by the following vote:
AYES:
NOES:
ABSTAIN:
APPROVED AS TO FORM:
WALTER CHUNG, CITY ATTORNEY
By:
APPROVED
Walter C. Chung
20250401110933
JOHN B. FRANKLIN, MAYOR
ATTEST:
KATHY VALDEZ, CITY CLERK
By:
04/08/2025
D3
3 of 35
EXHIBIT 1
Vista City Council Policy
600-13 TRAFFIC CALMING PROGRAM
PURPOSE
To establish the procedures for implementation of traffic calming on public streets.
P
OLICY
See Exhibit ‘A’ to this Policy for a detailed description of the City of Vista Traffic Calming Program.
HI
STORY
Adopted March 9, 2021, Resolution No. 2021-33
Amended June 13, 2023, Resolution No. 2023-95
Amended March 11, 2025, Resolution No. 2025-
04/08/2025
D3
4 of 35
EXHIBIT 2
NEIGHBORHOOD TRAFFIC CALMING PROGRAM
Exhibit ‘A’ to Vista City Council Policy 600-13
04/08/2025
D3
5 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
NEIGHBORHOOD T
RAFFIC
C
ALMING
P
ROGRAM
INTRODUCTION
The purpose of the Vista Neighborhood Traffic Calming Program (NTCP) is to reduce speeds of motorists traveling on the City’s streets. The program is aimed at providing a greater level of safety for all modes of transportation. The NCTP details the various traffic calming techniques employed by the City and establishes procedures for their implementation.
THE TRAFFIC CALMING PROCESS
The traffic calming process simply begins with a resident expressing concern with speeding or making a request to the City to implement traffic calming. The request may be made to City staff in any form of communication including telephone, email, mail or in person. Staff will conduct an evaluation of the requested street using data such as traffic volumes, speeds and accident history. If the data supports a speeding and/or a traffic safety issue, staff will recommend one or more of the following traffic calming measures. Staff will share the recommendations with the resident making the request and advise them of the next steps.
1. Installation of signs, markings and/or striping.
2. Enforcement.
3. Installation of stop signs.
4. Installation of speed humps.
5. Other physical traffic calming devices such as roundabouts, raised medians, intersection pop-outs, enhanced pedestrian crossings, marked – raised crosswalks and chicanes.
Please see Appendix I for examples of the City’s traffic calming toolbox.
Below is a description of the procedures for the implementation of stops signs and physical traffic calming devices. City Council Policy 600-07 contains for the procedures for the installation of speed humps.
Stop Signs:
The installation of stop signs at one or more intersections along a street segment may provide a break in the traffic speeds. Stop signs may only be considered as a traffic calming tool if the Traffic Engineer using appropriate engineering judgment determines that the roadway or traffic conditions on the street in question justify their installation. The installation of stop signs requires the residents to gather signatures in a petition showing that at least 51% of residents within 200 feet of a proposed stop sign are in favor. Staff will prepare a map of the properties required to sign the petition to aid residents in their signature gathering effort.
Appendix II contains a petition form to be used by the residents.
If the residents submit a petition, staff will review it to reasonably ensure that at least 51% 04/08/2025
D3
6 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
of property owners on the map prepared by the City have signed the petition. The City is not responsible for any misrepresentations of signatures on the petition. If the petition meets the minimum threshold, staff will prepare the necessary reports and present the item to the Traffic Commission and City Council for approval. Staff will send out notifications to an area that is wider than the petition area prior to each meeting.
Marked – Raised Crosswalks:
Marked – raised crosswalks can be an effective measure under the right conditions to accommodate pedestrians crossing a street. Marked – raised crosswalks may be installed on streets that are not designated as primary response routes in the Emergency Response Route Map if, in the judgment of the City Traffic Engineer, they will operate safely and effectively. Factors that will be considered in evaluating for the implementation of marked – raised crosswalks include, among others, accident history, vehicle and pedestrian volumes, vehicle speeds, street width, number of travel lanes, horizontal and vertical alignment, and street and neighborhood character. Marked and marked – raised crosswalks operate more effectively in urban and commercial environments where motorists are more likely to anticipate their presence. Isolated marked and marked – raised crosswalks in rural- character neighborhoods without a stop or traffic signal control are not recommended.
Engineering feasibility is also an important consideration in the implementation of raised crosswalks. Staff will assess factors such as drainage, constructability and cost to determine the feasibility of a raised crosswalk at a location.
Marked – raised crosswalks shall always be supplemented by some form of traffic control device such as a stop control or a pedestrian activated flashing light system. Marked – raised crosswalks shall, at a minimum, consist of the following components:
1. A raised rectangular table constructed of asphalt with a minimum width of 10 feet and a height ranging from 3 inches to 3.5 inches.
2. Ramps constructed of asphalt that gently slope from the original street surface to the raised table.
3. Marked crosswalk signs and markings in accordance with State standards.
4. A traffic control system.
Physical Traffic Calming Measures:
Physical traffic calming measures rely on the concept of diverting the traffic horizontally within the existing road width to result in vehicles slowing down to maneuver through these features. Physical traffic calming features include traffic circles, intersection pop-outs, raised medians, chicanes at or between intersections, enhanced pedestrian crossings and others.
Please see
Appendix I for examples. These types of traffic calming features carry a significant cost and generally require the removal of parking within approximately 50 feet in either direction of each feature on both sides of the street. Therefore, City staff will conduct an evaluation based on traffic volumes, speeds and accident data to determine the appropriateness of these devices for a street segment.
The implementation of physical traffic calming devices requires the residents to gather signatures on a petition showing that at least 51% of residents within 200 feet of each 04/08/2025
D3
7 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
proposed calming feature are in favor. Staff will prepare a map of the properties required to sign the petition to aid residents in their signature gathering effort. Appendix III contains a petition form to be used by the residents.
If the residents submit a petition, staff will review it to reasonably ensure that at least 51% of property owners on the map prepared by the City have signed the petition. The City is not responsible for any misrepresentations of signatures on the petition. If the petition meets the minimum threshold, staff will have an engineering consultant prepare exhibits and a cost estimate for the proposed traffic calming devices. The proposed traffic calming plan will then be placed on a list with other locations to await the availability of funding.
If funding becomes available, staff will prepare the necessary reports and present the item to the Traffic Commission and City Council for approval. Staff will send out notifications to an area that is wider than the petition area prior to each meeting.
04/08/2025
D3
8 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
APPENDIX I
TRAFFIC CALMING TOOLBOX EXAMPLES
04/08/2025
D3
9 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase I – Speed Limit Sign and Marking and Lane Narrowing
04/08/2025
D3
10 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase I – Speed Reduction Markings and Parking Lane Buffer
04/08/2025
D3
11 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase I – Speed Feedback Sign
04/08/2025
D3
12 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase II-A – All-Way Stop
Phase II-B – Horizontal Diversion
04/08/2025
D3
13 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase III – Neighborhood Traffic Circle
Phase III – Curb Pop Outs
04/08/2025
D3
14 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
Phase III – Chicane
Phase IV – Roundabout
04/08/2025
D3
15 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
APPENDIX II
STOP SIGN PETITION
04/08/2025
D3
16 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
PETITION REQUESTING STOP SIGNS
Intersection: _____________________________
We the undersigned do hereby request the City of Vista, California, to install an all-way stop at the intersection stated above.
Neighborhood Representative: ___________________________
Date Signature
(Head of Household)
Address Position
(*)
Phone Number
(*) Support= S; Opposed = O; No Contact= NC
04/08/2025
D3
17 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
APPENDIX III
PHYSICAL TRAFFIC CALMING MEASURES PETITION
04/08/2025
D3
18 of 35
Vista City Council Policy 600-13
Exhibit A – Neighborhood Traffic Calming Program
PETITION REQUESTING TRAFFIC CALMING
Per City Provided Traffic Calming Plan
Location: _____________________________
We the undersigned do hereby request the City of Vista, California, to install physical traffic calming measures per City provided traffic calming plan.
Neighborhood Representative: ___________________________
Date Signature
(Head of Household)
Address Position
(*)
Phone Number
(*) Support= S; Opposed = O; No Contact= NC
04/08/2025
D3
19 of 35
Política del Concejo Municipal de Vista
600-13 PROGRAMA PARA CALMAR EL TRÁFICO
PROPÓSITO
Establecer los procedimientos para la implementación de calmar el tráfico en la vía pública.
P
OLÍTICA
Consulte el Anexo 'A' de esta Política para obtener una descripción detallada del Programa para Calmar el Tráfico de la Ciudad de Vista.
H
ISTORIA
Adoptada el 9 de marzo de 2021, Resolución No. 2021-33
Modificada el 13 de junio de 2023, Resolución No. 2023-95 Modificada el 11 de marzo de 2025, Resolución No. 2025- 04/08/2025
D3
20 of 35
EXHIBIT 3
PROGRAMA PARA CALMAR EL TRÁFICO EN LOS VECINDARIOS
Anexo 'A' a la Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
04/08/2025
D3
21 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 1 de 14
PROGRAMA PARA CALMAR EL TRÁFICO EN LOS VECINDARIOS
INTRODUCCIÓN
El propósito del Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios de Vista (NTCP, por sus siglas en inglés) es reducir la velocidad de los automovilistas que viajan por las calles de la Ciudad. El programa tiene como objetivo proporcionar un mayor nivel de seguridad para todos los modos de transporte. El NTCP detalla las diversas técnicas para calmar el tráfico empleadas por la Ciudad y establece procedimientos para su implementación.
EL PROCESO DE CALMAR EL TRÁFICO
El proceso de calmar el tráfico simplemente comienza con un residente que expresa su preocupación por el exceso de velocidad o hace una solicitud a la Ciudad para implementar medidas para calmar el tráfico.
La solicitud se puede hacer al personal de la Ciudad en cualquier forma de comunicación, incluyendo por teléfono, correo electrónico, correo o en persona. El personal llevará a cabo una evaluación de la calle solicitada utilizando datos como volúmenes de tráfico, velocidades e historial de accidentes. Si los datos respaldan un problema de exceso de velocidad y/o seguridad, el personal recomendará una o más de las siguientes medidas para calmar el tráfico. El personal compartirá las recomendaciones con el residente que realiza la solicitud y le informará sobre los próximos pasos.
1. Instalación de señales, marcas y/o rayado.
2. Aplicación.
3. Instalación de señales de alto.
4. Instalación de reductores de velocidad.
5. Otros dispositivos físicos para calmar el tráfico, como óvalos, divisores centrales elevados, salientes de intersección, cruces peatonales y pasadizos de desvío mejorados.
Por favor, consulte el Apéndice I para ver ejemplos de la caja de herramientas para calmar el tráfico de la Ciudad.
A continuación se muestra una descripción de los procedimientos para la implementación de señales de alto y dispositivos físicos para calmar el tráfico. La Política 600-07 del Concejo Municipal contiene los procedimientos para la instalación de reductores de velocidad.
Señales de alto:
La instalación de señales de alto en una o más intersecciones a lo largo de un segmento de calle puede proporcionar una interrupción en las velocidades del tráfico. Las señales de alto solo pueden considerarse como una herramienta para calmar el tráfico si el Ingeniero de Tráfico, utilizando el juicio de ingeniería apropiado, determina que las condiciones del camino o del tráfico en la calle en cuestión justifican su instalación. La instalación de señales de alto requiere que los residentes reúnan firmas en una petición que demuestre que al menos el 51% de los residentes dentro de los 200 pies de una señal de alto propuesta están a favor. El personal preparará un mapa de las propiedades requeridas para firmar la petición para ayudar a los residentes en su esfuerzo de recolección de firmas. El Apéndice II contiene un formulario de petición para ser utilizado por los residentes.
Si los residentes presentan una petición, el personal la revisará para asegurarse razonablemente de que al 04/08/2025
D3
22 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 2 de 14
menos el 51% de los propietarios en el mapa preparado por la Ciudad hayan firmado la petición. La Ciudad no es responsable de ninguna tergiversación de firmas en la petición. Si la petición cumple con el umbral mínimo, el personal preparará los informes necesarios y presentará el tema a la Comisión de Tráfico y al Concejo Municipal para su aprobación. El personal enviará notificaciones a un área que sea más amplia que el área de petición antes de cada reunión.
Cruces peatonales marcados y elevados:
Los cruces peatonales marcados y elevados pueden ser una medida efectiva en las condiciones adecuadas para acomodar a los peatones que cruzan una calle. Se pueden instalar cruces peatonales marcados y elevados en calles que no están designadas como rutas de respuesta primaria en el Mapa de Ruta de Respuesta a Emergencias si, a juicio del Ingeniero de Tráfico de la Ciudad, operarán de manera segura y efectiva. Los factores que se considerarán al evaluar la implementación de cruces peatonales marcados y elevados incluyen, entre otros, el historial de accidentes, el volumen de vehículos y peatones, la velocidad de los vehículos, el ancho de la calle, el número de carriles de circulación, la alineación horizontal y vertical, y el carácter de la calle y el vecindario. Los cruces peatonales marcados y elevados funcionan de manera más efectiva en entornos urbanos y comerciales donde es más probable que los automovilistas anticipen su presencia. No se recomiendan los cruces peatonales aislados, marcados y elevados en vecindarios de carácter rural sin control de parada o semáforo.
La factibilidad de ingeniería también es una consideración importante en la implementación de cruces peatonales elevados. El personal evaluará factores como el drenaje, la constructibilidad y el costo para determinar la factibilidad de un cruce peatonal elevado en un lugar.
Los cruces peatonales marcados y elevados siempre deben complementarse con algún tipo de dispositivo de control de tráfico, como un control de parada o un sistema de luces intermitentes activadas por peatones. Los cruces peatonales marcados y elevados constarán, como mínimo, de los siguientes componentes:
1. Una mesa rectangular elevada construida de asfalto con un ancho mínimo de 10 pies y una altura que varía de 3 pulgadas a 3.5 pulgadas.
2. Rampas construidas de asfalto que se inclinan suavemente desde la superficie original de la calle hasta la mesa elevada.
3. Letreros y marcas de cruces peatonales marcados de acuerdo con las normas estatales.
4. Un sistema de control de tráfico.
Medidas Fí
sicas para C almar el Tráfico:
Las medidas físicas para calmar el tráfico se basan en el concepto de desviar el tráfico horizontalmente dentro del ancho de la vía existente para que resulte en que los vehículos disminuyan la velocidad para maniobrar a través de estas características. Las características físicas para calmar el tráfico incluyen óvalos, salientes de intersección, divisores centrales elevados, pasadizos de desvío en o entre intersecciones, cruces peatonales mejorados y otros. Por favor, vea el Apéndice I para ejemplos. Estos tipos de características para calmar el tráfico conllevan un costo significativo y generalmente requieren la eliminación del estacionamiento dentro de aproximadamente 50 pies en cualquier dirección de cada característica en ambos lados de la calle. Por lo tanto, el personal de la Ciudad llevará a cabo una evaluación basada en los volúmenes de tráfico, velocidades y datos de accidentes para determinar la idoneidad de estos dispositivos para un segmento de la calle.
La implementación de dispositivos físicos para calmar el tráfico requiere que los residentes reúnan firmas en una petición que demuestre que al menos el 51% de los residentes dentro de los 200 pies de cada característica calmante propuesta están a favor. El personal preparará un mapa de las propiedades 04/08/2025
D3
23 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 3 de 14
requeridas para firmar la petición para ayudar a los residentes en su esfuerzo de recolección de firmas. El Apéndice III contiene un formulario de petición para ser utilizado por los residentes.
Si los residentes presentan una petición, el personal la revisará para asegurarse razonablemente de que al menos el 51% de los propietarios en el mapa preparado por la Ciudad hayan firmado la petición. La Ciudad no es responsable de ninguna tergiversación de firmas en la petición. Si la petición cumple con el umbral mínimo, el personal hará que un consultor de ingeniería prepare anexos y un estimado de costos de los dispositivos propuestos para calmar el tráfico. El plan propuesto para calmar el tráfico se colocará luego en una lista con otras ubicaciones para esperar la disponibilidad de fondos.
Si hay fondos disponibles, el personal preparará los informes necesarios y presentará el tema a la Comisión de Tráfico y al Concejo Municipal para su aprobación. El personal enviará notificaciones a un área que sea más amplia que el área de petición antes de cada reunión.
04/08/2025
D3
24 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 4 de 14
APÉNDICE I
EJEMPLOS DE CAJA DE HERRAMIENTAS PARA CALMAR EL TRÁFICO
04/08/2025
D3
25 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 5 de 14
Fase I – Señal de límite de velocidad y marcado y estrechamiento de carriles
04/08/2025
D3
26 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 6 de 14
Fase I – Marcas de reducción de velocidad y franja separadora de carril de estacionamiento
04/08/2025
D3
27 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 7 de 14
Fase I – Señal de retroalimentación de velocidad
04/08/2025
D3
28 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 8 de 14
Fase II-A – Alto en todos los sentidos
Fase II-B – Desvío horizontal
04/08/2025
D3
29 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 9 de 14
Fase III – Óvalo de tráfico en el vecindario
Fase III – Salientes de bordillo
04/08/2025
D3
30 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 10 de 14
Fase III – Pasadizo de desvío
Fase IV – Óvalo
04/08/2025
D3
31 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 11 de 14
APÉNDICE II
PETICIÓN DE SEÑAL DE ALTO
04/08/2025
D3
32 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 12 de 14
PETICIÓN SOLICITANDO SEÑALES DE ALTO
Intersección:
Nosotros, los abajo firmantes, por la presente solicitamos a la Ciudad de Vista, California, que instale un alto de todos los sentidos en la intersección indicada anteriormente.
Representante del vecindario:
Fecha Firma
(Jefe de familia)
Dirección Puesto
(*)
Número de teléfono
(*) A favor= S; Opuesto = O; Sin contacto= NC
04/08/2025
D3
33 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 13 de 14
APÉNDICE III
PETICIÓN DE MEDIDAS FÍSICAS PARA CALMAR EL TRÁFICO
04/08/2025
D3
34 of 35
Política 600-13 del Concejo Municipal de Vista
Anexo A – Programa para Calmar el Tráfico en los Vecindarios Página 14 de 14
PETICIÓN SOLICITANDO CALMAR EL TRÁFICO
Según el Plan para Calmar el Tráfico Proporcionado por la Ciudad
Ubicación:
Nosotros, los abajo firmantes, solicitamos a la Ciudad de Vista, California, que instale medidas físicas para calmar el tráfico según el plan para calmar el tráfico proporcionado por la Ciudad.
Representante del vecindario:
Fecha Firma
(Jefe de familia)
Dirección Puesto
(*)
Número de teléfono
(*) A favor= S; Opuesto = O; Sin contacto= NC
04/08/2025
D3
35 of 35